アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）は昨年、新しい電気自動車においてCarPlayやAndroid Autoのサポートを段階的に終了し、自社のソフトウェアプラットフォーム「Ultifi」を採用することを発表しました。この決定は非常に論争を呼び、多くのドライバーにとってCarPlayは新車に欠かせない機能と見なされています。2022年には、アメリカのバイヤーの79%がCarPlayに対応した車だけを検討するとAppleが報告しました。
GMのUltifiの導入は課題が多く、シボレー・ブレイザーEVの初期レビューでは技術的な問題が報告されました。これらの問題は一部解決されましたが、GMがソフトウェア開発でAppleのように効果的ではないことが明らかになっています。GMのソフトウェア戦略は「GMのエコシステムと車両とのより大きな統合を可能にするシステムの利点」に基づいているとしています。つまり、同社は車両内の体験全体をコントロールしたいと考えていますが、これは合理的でありながらリスクも伴う決定です。
GMのソフトウェア担当シニアバイスプレジデントであるBaris Cetinokは、最近のインタビューでGMがCarPlayを廃止する決定を支持していることを強調しました。彼は、車両全体の体験を自社で創出することで「より良い顧客体験」を提供できると信じていると述べました。また、ユーザーが車両のインターフェースを頻繁に切り替えることなく、シームレスな体験を求めていることが重要だと指摘しました。
