マサチューセッツ州は、ライドシェアドライバーが独立契約者のまま団体を結成することを可能にする州全体の投票イニシアティブを可決しました。このイニシアティブは、サービス従業員国際連合と国際機械工業者・航空宇宙労働者協会が提案し、約54％の賛成票で通過しました。この法律により、州内の70,000人のライドシェアドライバーはユニオンを結成し、集団交渉権を行使できますが、国家労働関係法の下では独立契約者には許可されていません。ドライバーが団体を結成するには、マサチューセッツ州のアクティブドライバーの少なくとも25％の署名が必要です。また、ライドシェア企業に対する不当労働行為の苦情を州の委員会に提出するための聴聞プロセスも設けられています。ただし、ストライキの保護に関する言及はなく、食品配達ドライバーには適用されません。UberとLyftはこのイニシアティブに対して積極的に反対運動を行っていないものの、特定の文言について懸念を示しています。一部の労働擁護者は、このイニシアティブがライドシェアドライバーがフルタイム従業員として認識されるための努力を妨げる可能性があると警告しています。全体的に、マサチューセッツ州のこのイニシアティブは、他の州でもギグワーカーに対する団体結成の選択肢を提供する前例を作る可能性があります。カリフォルニアでは、ライドシェアドライバーの労働保護を巡る争いが数年続いており、最近の裁判ではカリフォルニアのドライバーが独立契約者の地位を維持することが認められました。
